夺取大西洋上的胜利·第八

作者：N·米勒·美国

出自————《海军空战》

出自————《战争通史》

　　 1942年2月12日刚过正午，英吉利海峡波涛汹涌，6架携带着鱼雷的剑鱼式飞机顶着大风在空中缓慢盘旋。飞行编队指挥官尤金·埃斯蒙德海军少校焦虑地在阴云覆盖的天空里仔细观察，寻找答应为他护航的5个喷火式和飓风式战斗机中队。在1,500英尺下的海面，德国“沙恩霍斯特号”和“格奈森诺号”战列巡洋舰以及“欧根亲王号”巡洋舰在大约300架梅塞施米特式和福克式战斗机掩护下，正在高速通过英吉利海峡。时间每过一分钟，敌舰就更安全地向德国港口靠近一步。一群喷火式战斗机终于在天际出现，埃斯蒙德数了数，这群英国飞机只有10架，他的喜悦心情倾刻间一落千丈。他知道，没有足够的战斗机掩护，双方力量悬殊，攻击不会成功，但他断然率领剑鱼式机队投入了战斗。

　　 “沙恩霍斯特号”和“格奈森诺号”在大西洋击沉盟国商船10多万吨，1941年3月返回布勒斯特后一直泊在港内。不久，它们跟那艘曾和“俾斯麦号”战列舰一道出战而虎口余生的“欧根亲王号”汇集一起，被封锁在港内，成了盟国轰炸机的打击目标。然而，对于英国的海上生命线，它们依然是一个客观存在的威胁。1942年初，阿道夫·希特勒断定英军即将进攻挪威，于是命令3舰孤注一掷，冒险通过英吉利海峡进入德国本土水域，然后开赴挪威。为了对付预料中的英军进攻，“俾斯麦号”的姊妹舰、威力强大的“提尔皮兹号”战列舰已经派到特隆赫姆。

　　 为了强行突破英吉利海峡，奥托·西利阿克斯海军中将精心制订了行动方案。德国人还有意放出空气，说这些军舰要进入大西洋作战。同时，他们扫清了近海预定航线上的水雷，派出大批驱逐舰和鱼雷艇担任警戒，并有强大的空中支援。2月11日夜晚，没有月光，德舰悄悄驶出布勒斯特，行踪诡密，连舰员也以为是去进行另一次训练。

　　 英国人事感突然。海军部虽然估计到德国军舰会从英吉利海峡逃跑，但战斗准备马马虎虎。由于害怕遭到德国空军攻击，没有向英吉利海峡派遣主力舰，而把对付德舰逃跑的任务交给了皇家空军。2月初，300架轰炸机进入2小时待机状态 [ 译者注：相当于中级战备，即两小时内飞机作好准备，可以起飞。 ] 。但是德国人没有出现，皇家空军没有通知海军，就给三分之二的轰炸机派了其它任务，剩下的飞机改成4小时待机状态。由于意外的麻烦和一系列工作错误 [ 译者注：这里主要指的是，由于德军使用了新型干扰器，英国巡逻机的雷达和岸上雷达站受到严重干扰，突然失灵，未能及时发现在逃的德舰。 ] ，英国人差不多直到2月12日中午才知道德舰出海的消息。这时，德舰已经逃了将近三分之二的航程，快到多佛尔外的海面了。英军稀稀落落地进行了攻击，先是投入了几艘鱼雷艇，但被打退，接着起飞了海军航空兵的6架剑鱼式飞机。

　　 埃斯蒙德和他的17名飞行员、炮手和观察员本来志愿在夜晚攻击德舰，即使那时作战条件很有利，成功的希望也很小。可是现在，事先没有打一声招呼，就要他们实施这次力所不及的攻击。埃斯蒙德，这位攻击过“俾斯麦号”战列舰的老手，对胜利不抱任何幻想，当皇家空军答应派出5个战斗机中队为他掩护时，他同意在白天实施进攻。他向上司恳求：“看在上帝的份上，要准时给我们派来战斗机呵！”

　　 天气糟糕透了，多数战斗机中队没有赶到会合点。这时，德舰已经离拉姆斯格特不远了，这正是理想的攻击地点，埃斯蒙德决定不能再等了。10架喷火式战斗机在上空掩护，剑鱼式飞机按下机头，向海面冲下去。英机尚未逼近敌舰，德国战斗机就迎面扑来拦截，混战中，有的咬住护航的喷火式战斗机，其余的向鱼雷机开火。速度缓慢的剑鱼式飞机令人震惊地成了不易击中的目标。梅塞施米特式和福克式战斗机一次次把剑鱼式的速度判错，炮弹老是打在前面，没有击中目标。埃斯蒙德的飞机中弹起火后，他的炮手，二等兵W·J·克林顿爬出座舱，骑在机身上用带着手套的双手把火扑灭，然后镇静自若地爬回他的炮位。

　　 最后，6架剑鱼式飞机全被击落，它们的牺牲徒劳无功，连一条鱼雷也没有击中高速行驶的敌舰。在皇家空军轰炸机和皇家海军水面舰艇的夹击下，德国军舰安全驶达易北河，只有“沙恩霍斯特号”被两枚水雷炸伤。然而，德国海军头目埃里奇·雷德尔海军元帅后来承认，这一幕，尽管当时看来是一次战术胜利，但事实上是一次战略失败。这几艘军舰被有效地封锁在德国港口内，对大西洋的盟国船队再也不成其为威胁了，而且不久，作为军舰的生涯也遂告完结。1943年12月，“沙恩霍斯特号”在挪威北角被英国本土舰队击沉，“格奈森诺号”在港内被皇家空军轰炸机炸得伤势惨重，从此再也没有出海；“欧根亲王号”中了英国潜艇的鱼雷，舰尾被炸掉。它幸存下来，后来成了比基尼岛原子弹试验的靶船之一。曾经英勇攻击德国军舰的剑鱼式飞机的飞行员都受勋获奖，其中包括牺牲的15人。尤金·埃斯蒙德的尸体两个月后被洗净，穿上了肯特郡的传统军装。他被追授了维多利亚十字勋章。

　　 1942年夏天，马耳他重新面临危机。德国和意大利飞机天天轰炸，守岛部队濒于饥饿，几乎被迫放弃阵地。马耳他岛的命运和北非战役休戚相关。当马耳他补给充足的时候，从岛上机场起飞的飞机就切断了德军非洲军团横跨地中海的补给线，当马耳他战斗力量微弱时，轴心国的部队就向前推进。现在，E·隆美尔元帅的部队即将夺取苏伊士运河，整个中东，包括这里极为重要的油田，都有落到德国人手里的危险。

　　 为了解救马耳他，8月10日，14艘仓促集结的运输船，包括油轮“俄亥俄号”，孤注一掷地驶出了直布罗陀海峡。这支护航运输队(代号“支柱”)的重要性，通过为它配备的护航兵力就可见一斑了。护航舰队的编成有，新式“胜利号”和“无敌号”航空母舰、老式“鹰号”航空母舰，“纳尔逊号”和“罗德尼号”战列舰，和一支由巡洋舰和驱逐舰组成的强大警戒兵力。“暴怒号”航空母舰也随护航运输队同行到马耳他岛以西550海里的海域，然后从舰上起飞38架喷火式战斗机增援该岛，岛上的皇家空军部队正迫切需要这批飞机。“支柱”护航运输队面临的形势岌岌可危。德国人和意大利人在撒丁岛和意大利集结了大约800架飞机，同时，20艘潜艇和一支规模庞大的巡洋舰、驱逐舰和鱼雷艇部队已驶向了大海，切断了护航运输队的航路。

　　 护航运输队发现了数架敌人的侦察机，飓风式战斗机击落了其中几架；此后直到8月11日黄昏，一切都很平静。突然，护航运输队由于一连串沉闷的爆炸急剧地摇晃起来。“哎呀，天主！你看看‘鹰号’。”一个人大叫着。“U-73号”潜艇发射的4条鱼雷几乎把这艘老式航空母舰炸得四分五裂。仅仅才8分钟，它就沉没了，舰员中有200人丧生。没有再发生攻击，日落前，“暴怒号”航空母舰让它的喷火式战斗机起飞，然后向直布罗陀返航。

　　 护航运输队笼罩在一片不祥的寂静中。不久，突然传出命令：“战斗机起飞！”35架容克88式德机企图轰炸舰船，但被飓风式战斗机和猛烈的高射炮火撵跑。战斗机飞行员休·波帕姆海军上尉说：“眼前的景象使我们大吃一惊，日光渐渐消逝，舰船的图案再也不是浮在海面上的巨大钢板；……舰队中的每一门炮都喷吐着火舌，昏暗的天空里，布满了交叉穿梭的弹道和团团硝烟。”

　　 8月12日上午，护航运输队驶近撒丁岛，德军和意军派出一支规模庞大的部队向它发动攻击。100多架各型飞机，在一队强大的战斗机伴随下，飞向攻击目标；英国航空母舰上的战斗机全部起飞，进行拦截。11架德国俯冲轰炸机突破了英国战斗机的防御，重创了一艘货船，使它掉队。打得红了眼的舰上炮手把两架意大利雷吉安尼2000式战斗轰炸机当成了自己的飓风式战斗机，使这两架飞机有机可趁，向“胜利号”航空母舰投了两颗炸弹。一颗没有爆炸，另一颗击中航空母舰的装甲飞行甲板后弹进了大海。意大利人还使用了一种原始的制导炸弹：这是一架无人驾驶飞机，里边装着炸药，从一道飞行的飞机上进行遥控。这种炸弹并不可怕，它们往往飞过水天线，落在北非沙漠里，摔得粉碎。

　　 这天，护航运输队接二连三地遭到攻击。虽然“无敌号”的飞行甲板被德国俯冲轰炸机炸伤，但直到傍晚，护航运输队大体上仍然完整无损。打退敌人的最后一次攻击后，护航运输队已经驶入西西里岛和北非海岸之间的狭水道，“胜利号”和“无敌号”完成了任务，告别了护航运输队后，向直布罗陀返航。“支柱”护航运输队只遭到如此轻微的损失，这一事实生动地证明了航空母舰提供空中防御的重要性。

　　 然而，护航运输队后来开往马耳他岛的航程更加艰难。皇家空军提供的掩护微不足道，护航运输队遭到敌轰炸机、鱼雷机、潜艇以及鱼雷艇一次又一次的攻击。两艘护航的巡洋舰被击沉，另外两艘受了伤。只有5艘货船在残酷的杀戮中侥幸脱险，驶达马耳他岛的大港，其中一艘是满载15,000吨珍贵石油的“俄亥俄号”油船。

　　 以马耳他岛为基地的英国潜艇和强击机在获得部分补给和加油后，给德、意通向北非的船运造成了严重破坏。8月，在这条并不太长但危险重重的航道上，运给隆美尔部队的补给损失了25%；10月，被击沉的船只占护航运输队总吨位的44%。一个月之后，德国非洲军团由于军火和燃油不足，只好穿过北非沙漠从阿拉曼全面撤退。一位英国军官说：“沙漠战争是靠马耳他的机场打赢的。”

　　 在英军开始从埃及向西推进的前两周，盟军已在法属北非登陆，两支部队向前压过去，使隆美尔陷入困境。“火炬作战”是重返欧洲大陆征途中的第一步，它得到了战争开始以来最大限度集中的海军航空兵的掩护。美国和英国至少有12艘航空母舰(其中有6艘护航航空母舰)参加了登陆作战。用油船和货船船体建造的护航航空母舰在各大洋参加了战斗。美国船厂为英国和美国海军改装了100多艘这样的军舰。它们的使命并不是对敌舰队作战，但在反潜战、战术空中支援、向陆上基地运送飞机和训练方面，却起了无法估量的作用。

　　 美国海军的“突击者号”航空母舰和“桑加门号”、“切南戈号”、“苏万尼号”、“桑提号”4艘护航航空母舰参加了夺取摩洛哥大西洋海岸的卡萨布兰卡和利奥特港的战斗。“暴怒号”航空母舰和英国“比特号”、“冲击者号”护航航空母舰为在奥兰登陆的部队提供掩护，同时，“百眼巨人号”航空母舰和“复仇者号”护航航空母舰参加了对阿尔及尔的进攻。“胜利号”和“可畏号”航空母舰与H舰队一起在近海游弋，以防止意大利舰队截击登陆部队。航空母舰可以起飞总计大约400架飞机，其中包括刚刚装备的海火式战斗机(为适应航空母舰作战，由喷火式战斗机改装而成)。法国人有近500架飞机，无法判断他们在盟军登陆时是否进行抵抗。令人担心的还有，一旦攻击开始，德国空军有可能立即接管法国人的机场。

　　 1942年11月8日白天，从“突击者号”航空母舰和护航航空母舰上起飞的野猫式战斗机突入卡萨布兰卡的上空，扫射了法国人的机场和岸炮炮群。它们摧毁了机场上的21架飞机，自己没有损失。后来，一个野猫式战斗机中队和16架法国飞机混战，击落了8架敌机，摧毁了机场上的另外14架飞机。这次作战，损失野猫式战斗机4架。18架SBD无畏式俯冲轰炸机轰炸了敌人的军舰、高射炮群和港口没施。在这次登陆作战中，从“马萨诸塞号”战列舰和一艘巡洋舰弹射起飞的老式双翼海欧式侦察机发挥了奇特的作用，它们投下装有触发引信的深水炸弹，阻制了一支法军坦克部队的推进。两天后，9架SBD无畏式俯冲轰炸机各携带一颗1,000磅炸弹，攻击了动弹不了的“让·巴尔号”战列舰(它曾用3门15英寸主炮轰击了英国“奥古斯塔号”巡洋舰)。3颗炸弹命中，使它丧失了战斗力。一位欢喜若狂的飞行员用无线电报告说：“‘让·巴尔号’完蛋了！”

　　 在奥兰和阿尔及尔的登陆只遇到微弱抵抗。在夺取法国人在阿尔及尔的机场之后仅仅才几小时，从直布罗陀飞来的喷火式和飓风式战斗机就使用了这个基地。这样，盟军只损失了少量人员、军舰和飞机，就在北非成功地进行了三次大规模登陆，缩小了对隆美尔的包围圈。1943年5月13日，地中海南岸的德军最终停止了抵抗。

　　 海军航空兵还参加了9月9日盟军在欧洲发动的登陆作战。岸基飞机从刚刚夺取的西西里岛机场飞到意大利本土的萨勒诺滩头阵地，只能在战场上空停留20分钟。因此，登陆初期，由4艘英国护航航空母舰上起飞100来架海火式战斗机提供保护。预计登陆的第一天就能占领附近的蒙特科维诺机场，所以，需要这把空中保护伞的时间不会太长。但德军的抵抗异常猛烈，登陆部队曾一度有被赶回海上的危险。海火式战斗机被迫继续作战，直到两天半后，美国的工兵部队修了一个可供第一批岸基战斗机使用的粗糙的野战机场。这时，只有大约25架舰载战斗机在坚持作战。由于海火式战斗机的起落架糟糕透顶，造成一起起事故，其中有40架飞机白白毁于一旦。另有10架海火式飞机被敌战斗机和高射炮火击落。

　　 萨勒诺登陆的当天，意大利告降。意大利舰队停止作战和德国空军从这一带区域被赶跑后，盟军撤走了航空母舰。在使地中海成为盟军大湖的作战中，海军航空兵起了极其重要的作用。

　　 1943年3月，德国潜艇在大西洋对盟国船队的攻击达到了最高峰，击沉盟国船只达576,000吨，而它们仅仅损失了6艘潜艇。尽管盟国岸基飞机在航路两头为护航运输队提供空中掩护，但在大西洋中部上仍有一个处于这些飞机作战半径之外的600海里空白区，它被人们形象地喻作“黑窟”。由于缺乏空中支援，护航舰艇也常常被德国潜艇击沉。护航运输队躲过一个狼群，又遭到另一个狼群的攻击。英国海军部说：“1943年3月的头20天，德国人从未如此咄咄逼人地企图切断欧洲和美洲之间的交通线。”这时，卡尔·邓尼茨海军元帅已出任德国海军总司令 [ 译者注：1943年初，雷德尔海军元帅由于反对希特勒关于不使用大型水面舰只的命令而辞职。1月30日，邓尼茨接任德国海军总司令，并晋为海军元帅，但潜艇战仍由他亲自指挥。 ] ，他注意到了标志着大西洋战役推向高潮的事态发展。他说：“3月26日发现在一支西行护航运输队的护航舰只中有一艘航空母舰。它的飞机使潜艇逼近护航运输队的企图化为泡影。”

　　 这个月，有4艘护航航空母舰——美国海军的“博格号”、英国的“射手号”、“比特号”和“冲击者号”投入战斗。它们并没有取得惊人的战果，但舰上携带深水炸弹的TBF复仇者式飞机和剑鱼式飞机遏制了德国潜艇对护航运输队的攻击。护航运输舰只愈来愈多，因而组建了几支经过专门训练的以护航航空母舰为核心的“猎潜部队”。发现敌人潜艇后，它们可以穷追不舍，不必担心护航运输队会遭到其它德国潜艇的攻击。1943年4月23日，“比特号”为一支西行的护航运输队护航时，在一艘驱逐舰的配合下，击沉了一艘德国潜艇。不久，“射手号”和“博格号”也连连告捷，击沉敌艇。并且，每次都赶跑或击伤了一些其它德国潜艇。

　　 越来越多的B-24解放者式轰炸机参加了护航活动，为北大西洋护航运输队提供了从始至终的空中掩护。德国潜艇和邓尼茨司令部之间的往来电报由于大量被电子侦听部门截获和破译(德国人当时不知道这一情况)，盟国军舰和飞机攻击德国潜艇硕果累累。仅仅在5月份，就有41艘德国潜艇未能从战斗巡逻线返航。盟国取得了大西洋战役的胜利。

　　 盟军在西西里岛和意大利本土登陆迫在眉睫，为了击沉给登陆部队运送补给的船只，邓尼茨海军元帅命令他的潜艇到南大西洋海域作战(那里有另一个空中空白区)。美国海军的“猎潜部队”枕戈待旦，作好了准备。在一两个月里，“博格号”、“卡德号”、“科尔号”和“桑提号”等护航航空母舰“猎潜部队”击沉了13艘德国潜艇。1943年10月4日，“卡德号”上的一架飞机攻击了3艘正在从一艘大型“乳牛”潜艇获取补给的德国潜艇。“乳牛”被击沉，3艘潜艇受伤，其中一艘在当天被“卡德号”上的另一架飞机击沉。“博格号”护航航空母舰总计击沉德国潜艇10艘，“卡德号”击沉了8艘。在巴西西北部海域作战的第四舰队的巡逻机和护航航空母舰，在南大西洋打退德国潜艇的进攻中也有重要建树。

　　 有几次战斗使人想起了帆船作战年代的单船决斗。1944年6月，“瓜达尔卡纳尔 [ 原作者注：“瓜达尔卡纳尔号”是大批生产的50艘7,800吨卡萨布兰卡级护航航空母舰之一。它由于俘获德国“U-505号”潜艇一举成名，这是1812年战争以来美国海军一艘军舰在公海上俘获的第一个战利品。此事发生在西非海岸，它为盟国提供了阅读德国绝密密码的重要资料。 ] 猎潜部队”在丹尼尔·V·加勒里海军上校指挥下，迫使“U-505号”潜艇浮出水面，在它自沉之前，一个接舷战斗小队蜂拥登上了潜艇甲板。K-34飞艇和一艘德国潜艇间的生死博斗，大概算是非同寻常的一段插曲了。飞艇是潜艇攻击的巨大威胁，它们护航的船只达89,000航次，没有损失过一艘船，但是也从未单独攻击成功。K-34飞艇的驾驶员在佛罗里达沿岸水面发现一艘潜艇，他开始发动攻击，但还未进入深水炸弹投掷位置，德国潜艇就开炮射击，飞艇的气囊中弹，被撕开一个口子，氦气外溢。结果，飞艇跌落在海上，德国潜艇趁机逃走了。

　　 1943年4月到1944年9月，德国人失掉了他们在法国海岸的一些潜艇基地。这期间，美国和英国的护航航空母舰在大西洋上击沉了33艘德国潜艇，配合其它兵力击沉的还有12艘。在北极圈水域，由于它们的努力，击沉了德国潜艇14艘。舰载机还击伤了大量潜艇，有时飞机不直接参加攻击，而是给水面舰艇指示猎取的目标。然而，这仅仅是事情的一个方面。护航航空母舰舰载机实施的那些平淡无味的巡逻使德国潜艇不敢轻易深入到英国本土水域发动攻击，而这使多少商船和补给物资得救，使多少生灵免遭涂炭，是谁也永远无从知道的。

　　 “提尔皮兹号”战列舰虽然躲进了挪威的一个海湾，英国人仍然提心吊胆地担心它的威胁。1942年7月4日，一份内容不准确的报告说，“提尔皮兹号”已经出海，这促使英国海军部下令，开往摩尔曼斯克的PQ-17护航运输队立即分散。掩护运输船队的巡洋舰和驱逐舰撤走了，倒霉透顶的商船任凭德国潜艇和飞机逐一杀戮。36艘商船中只有13艘安全抵达俄国港口 [ 译者注：事实上，“提尔皮兹号”、“舍尔号’、“希佩尔号”等德舰直到7月5日中午才从挪威北部的阿耳塔基地出海。德军最高统帅部慑于德舰可能遭到“俾斯麦号”的同样厄运，于当晚又命令它们返回基地。PQ-17护航运输队分散的船只遭到了德国潜艇和飞机的肆意攻击。战后，英国前首相丘吉尔承认，海军部的命令“给我们的后果是痛苦的。” ] 。3,000多辆军用车、430辆坦克、210架轰炸机和将近10万吨物资损失殆尽，153名船员在北极圈冰冷的海面挣扎漂泊的救生艇或救生筏内死去。

　　 鉴于发生了这次悲剧，在能得到航空母舰的保护以前，英国海军部暂时停止了进一步向俄国派出护航运输队。9月，PQ-18护航运输队从冰岛启航。船队中有“复仇者号”护航航空母舰，它们刚刚驶达北角，就遭到了6架容克-88式飞机的攻击，“复仇者号”的12架飓风式战斗机打退了德机。但是，40架携带鱼雷的亨克尔式飞机躲开了飓风式战斗机，8分钟内击沉了8艘商船。其后几天，船队不断遭到袭击，舰载战斗机和护航军舰的高射炮火击落了41架德国轰炸机。德国潜艇也攻击了护航运输队，击沉了3艘货船，同时，有一艘潜艇被“复仇者号”的剑鱼式飞机击沉。

　　 然而，“提尔皮兹号”战列舰是英国皇家海军身上的一根肉中刺：一大批盟国舰只被它拖住了，以防万一；开往俄国的护航运输队每次都必须配备有主力舰参加的强大护航舰队；美国军舰也定期加入英国的护航舰队，其中包括“黄蜂号”和“突击者号”航空母舰。1943年10月，从“突击者号”起飞的30架SBD无畏式俯冲轰炸机和TBF复仇者式鱼雷机攻击了挪威博多港内的德国运输船，击沉5艘，击伤7艘。美机损失3架，但护航的野猫式战斗机击落了2架德机。

　　 由于未能诱出“提尔皮兹号”，并把它击沉，英国人打算趁它停在北角附近的阿耳塔湾时就地予以摧毁。1943年9月，两艘袖珍潜艇(又名X艇)闯过了水雷区，把烈性炸药包固定在“提尔皮兹号”的舰体上，使它遭到了严重损坏。1944年初，“提尔皮兹号”修复后不久，又遭到英国海军航空兵的攻击。“胜利号”和“暴怒号”航空母舰搭载了两支空袭部队，每支部队有21架梭鱼式轰炸机(这是用以取代大青花鱼式和剑鱼式的三座单翼轰炸机)，由3艘护航航空母舰的大批战斗机掩护。海湾内的海水太浅，不适于鱼雷攻击，因此，有10架飞机携带了1,600磅的炸弹。英国人认为，即使在3,000英尺多的高度投弹，这种炸弹也足以穿透战列舰的装甲甲板。

　　 1944年4月30日4点30分，航空母舰驶到了距“提尔皮兹号”战列舰泊地大约120海里的地点，第一波梭鱼式飞机起飞，跃入晨空。为了躲开德国的雷达，飞机紧贴着海面飞行，然后爬高到8,000英尺，飞越群山。拉塞尔·琼斯海军中尉说：“这是一个恬静美丽的早晨，朝霞把雪峰涂抹成绚丽的粉红色。放眼望去，真好似极目千里。”德国人毫无戒备，战斗机发出尖厉的呼啸声首先冲向“提尔皮兹号”，猛烈地压制着这艘战列舰的高射炮群。梭鱼式轰炸机接着挺进。为了使炸弹准确地击中目标，轰炸机把飞行高度降到3,000英尺。“提尔皮兹号”战列舰上火蛇狂舞，四周腾起一道道雪白色水柱。一小时后，第二波轰炸机和战斗机飞来，再次发动攻击。“提尔皮兹号”总共中弹14次，但是，由于轰炸机投弹高度过低，重磅炸弹未能穿透它的装甲。既使如此，它的上层建筑也被炸得残缺不全，消防系统被彻底摧毁，舰内进水，舰员死伤438名，而英国人只损失了两架轰炸机。

　　 1944年夏天，“提尔皮兹号”在抢修时又遭到了其它舰载机的几次攻击。这些攻击的战果甚微。但是，由于护航航空母舰一直参加护航，使开往俄国的护航运输队遭受攻击的危险减小了，“提尔皮兹号”出海作战的生涯也遂告结束。为了保卫挪威海岸，防止英军的可能登陆，德国人把它当作浮动炮台拖到了特罗姆瑟。1944年11月12日，皇家空军的兰开斯特式轰炸机在那里发现了“提尔皮兹号”．并用专门制造的6吨“大顽童”炸弹把它炸沉。