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国外的“空中堡垒”·第六

国外的“空中堡垒”·第六

作者:罗伯特·杰克逊·英国

出自————《B-17“空中堡垒”轰炸机

出自————《战争通史

  由于B-17轰炸机生产的数量非常多,所以其他国家的空军部从使用这种轰炸机就不足为奇了。除了英国皇家空军以外,德国空军也使用了B-17轰炸机。战后,一些剩余的空中堡垒式轰炸机在法国空军,葡萄牙空军,以及以色列空军中部担任了一定的角色。

   英国皇家空军海岸部队第220中队的一架“空中堡垒”GRⅡA从亚速尔群岛的机场起飞。第220中队于1943年10月被派往该机场,直到第二次世界大战结束一直以该机场为基地。

        虽然B-17轰炸机是以二战中在美国第8航空队和第15航空队中作战而闻名的,其实这种轰炸机在美国卷入大战之前,就在英国皇家空军开始了作战生涯。1939年,英国采购部正在积极寻求美国装备扩充英国皇家空军部队,美国政府决定为其提供20架B-17飞机。美国政府建议被英国称为“空中堡垒1号”的这种飞机用于训练,以此推迟向英国皇家空军推出更多的新式B-17变化型轰炸机。但是英国皇家空军却不是这样想的,B-17既然是轰炸机,就应该当作轰炸机使用。

   这是英国皇家空军的一架B-17“空中堡垒1号”。这种飞机停止执行轰炸任务后,在“空中堡垒2号”(B-17F)到来之前,有的被用作海上训练。

         1941年4月14日,第一架编号为AN521的B-17C轰炸机横跨大西洋,从纽芬兰的甘德飞到了柴郡的博顿伍德,分配到了英国皇家空军轰炸机部队的第90中队。起初,空中堡垒式轰炸机的基地是在诺福克的西雷纳姆和博德奈。到1941年6月中旬,第90飞行中队的兵力增强到了7架。第7架编号为AN522号的飞机,刚刚到达中队一周的时间。就在6月22日的一次事故中坠毁。当时飞行员在10065米高空的强烈湍流中失控,发生了灾难性的结构故障,在约克郡的卡特里克附近坠毁。惟一的生还者是机上的一名军医,他是在随机观察高空飞行对机组成员有何影响。

   1941年6月底,第90中队转移到了北安普敦郡的波尔布鲁克。7月8日,空中堡垒式轰炸机部队受命从这里出发,执行第一次作战任务的,从8235米的高中投弹,随后又爬升到9760米的高度撤离。两架飞机轰炸了目标,另一架飞机因为严重漏油而攻击了诺德奈。7月23日,又有三架空中堡垒式轰炸机受命轰炸柏林,但是由于不良的气象条件,这次行动只得取消。

   与此同时,英国皇家空军决定使用第90中队的空中堡垒式轰炸机从高空袭击沙恩霍斯特号德国巡洋战舰和格奈森瑙号德国巡洋战舰,这两艘战舰同另一艘重型巡洋舰欧根亲王号一起,正停靠在法兰西海峡的布列斯特港和拉帕利斯港。1941年7月24日,三架空中堡垒式轰炸机和英国皇家空军的其他一些轰炸机,从9150米到9760米高空,以远远高于其他轰炸机的位置轰炸布列斯特港。空中堡垒式轰炸机上的机组成员看着他们投下的一些500千克的炸弹在港口西侧的鱼雷艇基地爆炸,并报告在较低空作战的轰炸机机组成员全力投弹时,只出现了2到3架敌军战斗机。这次作战的结果似乎再一次证实了威廉港袭击的成果,一名机组成员说在9760米高空,当敌军战斗机企图拦截时,空中堡垒式轰炸机具有爬升优势,而且敌军其他战斗机显然失控而被迫放弃行动。因此,虽然英国皇家空军轰炸机部队并没有许多架现役的空中堡垒式轰炸机,却仍然希望它们能够在对敌人的精确昼间轰炸中大展拳脚。

   轰炸汉堡

   1941年7月26日。空中堡垒式轰炸机在布列斯特空袭后首次行动,两架飞机从波尔布鲁克出发去轰炸汉堡。这两架飞机都因为暴风雨而未能攻击主要目标。其中一架带着炸弹返航(将炸弹带回是中断飞行任务时的例行程序,因为空中堡垒式轰炸机使用的500千克炸弹是美国制造的,供应不足);另一架从9760米的高空轰炸了埃姆登。

   8月2日,一架空中堡垒式轰炸机成功袭击了基尔,投下了4颗500千克炸弹。另一架空中堡垒式轰炸机袭击了波库姆。它在9760米高空与敌军战斗机交战,逃逸前受损;由于机枪冻结,机上成员无法还击。8月6日,布列斯特港的德国战舰又一次成为作战目标。两架空中堡垒式轰炸机中有一架的机组成员声明击中了一艘战舰。另一架轰炸机因为投弹瞄准器上一层厚冰给瞄准带来了困难,将炸弹投入了海湾。

   伴随着高空飞行而来的许多意想不到的问题现在越来越明显了,除了冰冻和引擎故障以外,第90中队编号为AN534的飞机在高空飞行训练中失控,并发生结构故障而出事。像刚才提到的飞机一样,这场事故的起因除了严重冰冻以外。又加上高空湍流的共同作用,在9150米高度以上高空湍流带来的影响究竟到达何种程度,有多强烈,还有待全面探索。

     这是1942年底第220中队的一架波音“空中堡垒”GRMkⅡ。这支部队基地在巴利凯利,在1942年和1943年的大部分时间里被分配执行海上巡逻任务。

         8月12日,4架空中堡垒式轰炸机参与了第90中队的又一次行动。一架飞机轰炸了荷兰的德科伊机场,另一架从10370米高空轰炸了科隆,又一架从10065米高空袭击埃姆登。剩下的一架因为引擎故障只得放弃行动。4天后,1942年8月16日,第90中队的空中堡垒式轰炸机在敌军攻击下蒙受了第一场损失。4架轰炸机受命出动,两架轰炸杜塞尔多夫,另外两架袭击布列斯特。不良天气条件迫使轰炸杜塞尔多夫的两架飞机带着炸弹返航。另外两架分别从10675米和9760米高空投弹。随后低位的飞机受到7架敌军战斗机袭击,致使飞机受损,不过幸亏飞行高度较高,飞行员设法到达了英国海岸,到达时的飞行高度仅有183米,机组成员无法跳伞。飞行员企图在普里茅斯附近的罗伯勒迫降,但是飞机坠地后起火,3名机组成员遇难。敌军战斗机总共攻击空中堡垒式轰炸机26次,无情地追击,一直到距离英国海岸48千米处才罢休。

   英国皇家空军的B-17C“空中堡垒1号”证明不适合高空昼间蠢炸,部分原因是缺乏高空飞行经验,另一部分原因是自卫武装力量薄弱。

  更多问题

   8月19日,袭击杜塞尔多夫的两架空中堡垒式轰炸机不得不放弃行动,原因是其中一架飞机的机枪上冻,而另一架则在荷兰海岸上空留下飞行云,位置泄漏。空中堡垒式轰炸机的机组成员对高空飞行云的问题越来越关注,但是除了冒着战斗机和高射炮攻击的危险降低高度以外却没有其他的解决办法。8月21日轰炸杜塞尔多夫的第二次行动也被中止,原因是3架飞机中有两架有严重冰冻,另一架则因为引擎故障而返航。计划在8月29日执行的又一次行动也命运不佳,这次有两架飞机在起飞前就因故不宜行动,另一架又是因为飞行云问题而放弃行动。

   接下来空中堡垒式轰炸机的多次行动因故中途放弃。8月31日,飞往汉堡的一架由于燃料故障而不得不将炸弹投入海中。另一架运气稍好,完成了轰炸不来梅的任务,但是由于云层密布,飞行员无法看清轰炸成果。还有一架出发飞往基尔,但是因为增压器故障返航。9月2日,一架空中堡垒式轰炸机成功地袭击了不来梅,但是另一架袭击同一目标的空中堡垒式轰炸机却因为不良云层条件而返航。又一架因为内部通讯故障而取消对杜伊斯堡的攻击。这架飞机在9月4日又发生了内部通讯故障,使机组成员放弃了对汉堡的攻击。同一天,两架空中堡垒式轰炸机出发飞往汉诺威,其中一架因为引擎故障返航,另一架因为飞行云而改变航向轰炸了鹿特丹的港口,它在9455米高空受到一架Me 109战斗机的攻击,但是最后逃脱了。

   与此同时,1941年8月6日,4架空中堡垒式轰炸机受命飞往苏格兰北部的金洛斯,执行轰炸停靠在奥斯陆港的希尔号战舰。其中一架因为增压器故障返航,其余3架到达了奥斯陆,但是未能定位希尔号战舰,因此将炸弹投向了港口设备。9月8日,又有4架空中堡垒式轰炸机飞往奥斯陆,最后起飞的一架因为云层密布,返回到了金洛斯。其余3架在7930米高空飞越挪威海岸后,马上遭到一支强大的Me 109战斗机部队的拦截。两架空中堡垒式轰炸机很快就被击毁了,另一架迅速爬升到了10675米高空掉头返航,但是有的机组成员由于缺氧而昏迷,于是飞行员降低到了8845米的高度。战斗机群随即再次展开进攻,射死和射伤机枪手各一名,子弹穿透了无线电报务员的氧气设备管道,导致报务员昏倒。

   又一阵开火击穿了油箱,产生的白色气体凝结轨迹可能让敌军战斗机飞行员以为这架轰炸机已被毁,所以战斗机飞行员停止攻击离开了。这架轰炸机的一个引擎失效,飞行控制设备严重受损,但是还是坚持飞行。返航途中,又一个引擎出了故障,飞机在金洛斯附近摔机着陆,整架飞机完全报废。

  终止昼间轰炸

   从波尔布鲁克出发攻击科隆的两次轰炸行动又因故中止。这两次行动都是由同一架飞机分别在9月15日和16日执行的。第一次行动中,飞行员看到许多敌军战斗机的飞行云而掉头返航;第二次行动中两个引擎发生严重功率损耗,放弃了行动。9月20日,一架空中堡垒式轰炸机向埃姆登投下了4颗500千克炸弹,但是5天后对同一目标的攻击被中止,原因是飞机在8235米高空形成飞行云。

     波音B-17C“空中堡垒1号”在飞行中。注意到被称为“浴缸”的机腹机关枪座。这个装置被遥控的机腹炮塔取代,后来又换成了人们熟知的球形炮塔。

此后,欧洲的英国皇家空军空中堡垒式轰炸机部队就停止了轰炸行动。10月,第90中队把剩余的飞机派遣到了中东,在那里由220中队的一支分队接纳待命共两个月时间。

   英国皇家空军的“空中堡垒1号”虽然灾难重重,还是留下了宝贵经验教训,其中相当重要的一点是,进攻型武器有待改善。还有一个明显的结论是今后B-17轰炸机在行动中应该由相当多的轰炸机组成紧密的队形,从而最有效地利用防御性交叉火力散布。毫无疑问,英国皇家空军的空中堡垒式轰炸机配备的斯佩里投弹瞄准器在高空精确投弹时远远不如美国的诺顿投弹瞄准器。

   1942年,以英国为基地的第220中队机型开始在北爱尔兰的纳茨科纳使用改型的“空中堡垒1号”,并使用这种飞机进行海上侦察。第220中队的“空中堡垒1号”第一次行动是在1942年4月29日。到6月时第220中队开始接受更加高效的空中堡垒GRⅡA(B-17E)时,才停止使用“空中堡垒1号”。

   第220中队转移到了巴利凯利,然后很快就开始重新配备空中堡垒GRⅡA型。同在巴利凯利的还有第120中队的超远程综合型解放者式轰炸机。第120中队以前所在的基地是纳茨科纳,这个中队的第一架“解放者1号”轰炸机是在1941年6月到达巴利凯利基地的。解放者式轰炸机每天在俾斯麦海地区执行反潜巡逻,一般在飞往巡逻地区时中途在康沃尔的普雷达纳克加油。而第220中队的空中堡垒式轰炸机主要集中护送其他飞机到大西洋中部,需要时也执行了海空救援搜索。

   另一支配备了GRⅡA空中堡垒式轰炸机的海岸部队力量是206中队,8月在本贝丘拉岛将洛克希德胡德逊式轰炸机更换成了空中堡垒式轰炸机。1942年10月27日,206中队的一架空中堡垒式轰炸机在爱尔兰南部袭击并击沉了U627潜水艇,为英国皇家空军的海上空中堡垒式轰炸机成功作战首开纪录。1943年1月15日,206中队的一架空中堡垒式轰炸机又建奇功,由飞行军官克拉克指挥,探测出U337潜水艇的位置并将其击毁,该潜艇当时正在纽芬兰东北部海域和大名鼎鼎的美洲虎潜水艇群一起运作。2月3日206中队的一支空中堡垒式轰炸机护航舰SC118在北大西洋对潜水艇U265发动攻击并将其击沉,这是该中队经核实已击沉的第三艘潜水艇。

   对于在巴利凯利基地的第220中队来说,到1943年2月,长期以来在大西洋毫无成效的巡逻才告一段落。6日,U456潜水艇正在发射SC118的位置信号以召来更多的潜水艇时,一架护航空中堡垒式轰炸机对U456发动袭击,投下大量炸弹,并成功地驱逐了U456和邻近地区的另外几艘潜水艇。次日,另一架第220中队的空中堡垒式轰炸机袭击并击沉了U624,为中队首例已核实的胜利。3月7日,第220中队已经转移到奥尔德格罗夫机场基地,在冰岛以南轰炸并击沉了第二艘潜水艇——U633。

   乘胜追击

   几天后,幸运再次光顾第206中队。3月25日,U469潜水艇作为海上恶魔潜水艇群中的成员,正在冰岛以南进行反护航舰SC123的活动。第206中队的一架飞机轰炸并击沉了这艘潜水艇。两天后,第206中队的另一架飞机将同属于这个潜水艇群的U169击沉。4月24日,U710潜水艇企图靠近来自新斯科舍的护航舰HX234,该中队又将其击沉,这是第206中队击毁的第六艘敌军潜水艇。反潜艇作战对于参与者来说都有一定危险。例如,1944年3月12日,第206中队的一架空中堡垒式轰炸机在试图袭击露出水面的U311时,被该潜水艇击落。不过第二天第206中队的一架空中堡垒式轰炸机协助猎获U575,并由护航舰队将其击沉,报了一箭之仇。

   此时,第220中队也获得了更多的战果。第220中队当时的基地为亚速尔群岛。1943年11月该中队的一架空中堡垒式轰炸机将U707潜水艇击沉。但是,12月时第206中队的一架空中堡垒式轰炸机被U764潜水艇的炮火击落,1944年1月,又有一架空中堡垒式轰炸机被U270潜水艇击落,这艘潜水艇也受到被击落轰炸机的一定破坏。1944年9月26日,第220中队在亚速尔群岛西北击沉了U871潜水艇,最后一次在反潜水艇作战方面建立功勋。此时,该中队的作战飞机为B-17G,在海岸部队中称为“空中堡垒3号”。

   第303轰炸大队的“狼犬”,一架B-17F-27-BO轰炸机(编号为41-24585 PU* B)。1942年12月12日它迫降在荷兰,是第一架落入敌人手中的B-17轰炸机。

   德国空军的空中堡垒式轰炸机

   除了英国皇家空军以外,使用B-17轰炸机最多的就是德国空军,这一点确实让人称奇。欧洲占领区上空作战的空中堡垒式轰炸机数量之大,使得一些飞机不可避免地落入敌人手中,有的完好无损,有的经过修理之后仍可使用。据了解德国空军使用的空中堡垒式轰炸机总共有7架。第一架是第303轰炸大队名为“狼犬”的B-17F-27-BO轰炸机(编号为41-24585 PU*B),1942年12月12日在攻击鲁昂调车场时严重受损,被一架梅塞施米特110战斗机拦截,被迫在荷兰占领区的吕伐登着陆。经过修理之后,这架轰炸机打上了德国标志,飞到了雷希林的德国空军测试中心。在那里德国工程师用了3个月的时间研究空中堡垒式轰炸机的系统,收集资料,为一系列测试飞行中的首次飞行做准备。1943年3月17日,“狼犬”在德国人控制下作了首次飞行,几次测试飞行后,它先后飞到了法国和德国境内的各个德国空军战斗机队,帮助开发对付B-17式轰炸机的新型战斗机战术。

   回到雷希林后,“狼犬”被用来做各种进一步的试验,其中包括拖曳滑翔机。1943年9月,它被分配到朗斯多夫的KG200——德国空军的特别行动队,漆上了夜间保护色,执行秘密行动。但是它在KG200的作战没有任何纪录,最后去向也无人知晓。

   另一架分配到KG200的空中堡垒式轰炸机是一架名为“出发!”的B-17F轰炸机(属于第九十四轰炸大队,编号为4230146)。1943年7月29日,这架飞机在对瓦尔纳明德的攻击中发生引擎故障,试图飞到中立国瑞典,但是不得不在离哥本哈根约6英里处的田野机腹着陆。“出发!”经过大修后,分配到KG200中一个称为奥雷加的部队中,任务是在盟军后方伞降谍报人员、破坏人员、以及空投补给品。奥雷加部队和第30运输大队共同使用在斯图加特-埃希特丁根的基地。第三十运输大队配备了亨克尔111,任务是把邮件和补给品送达西欧的德国驻军。在1944年盟军进攻之后,西欧的这些德军驻扎地区成了孤立地带,比如诺曼底群岛。

   1945年2月9日晚到10日晨,“出发!”机组成员受命执行一项绝密行动,作为逃离欧洲的第一个阶段,行动涉及到将10名谍报人员和与德国密切合作的法国维希政府的一些官员运送到法国和西班牙边界的一个伞降地域,以便他们跳伞。22点整,“出发!”从斯图加特起飞,机上共有机组成员和乘客19名。飞机开始爬升,但是在91米的高度,这架空中堡垒式轰炸机突然爆炸,起火并冲向地面,除了两名机枪手被抛出存活下来以外,其余机上人员全部遇难。

   “高射炮舞者”

   德国使用的另一架空中堡垒式轰炸机是一架B-17F轰炸机(编号42-30048),名叫“高射炮舞者”。它在1943年6月26日在拉昂机场机腹着陆。1943年被俘的最后一架空中堡垒式轰炸机是第385轰炸大队的B-17F轰炸机(编号42-30336),名叫“蒙那利小姐2号”。它在1943年10月9日发生引擎故障后,试图抵达瑞典境内,但是只飞到了丹麦境内瓦德附近诺霍尔姆的一片草地。德国工程师建造了临时的草皮简易机场,为了减重,这架轰炸机卸下了所有不必要的设备,用三引擎起飞,到达埃斯博格并重新安装了设备,接着飞往雷希林。像“狼犬”一样,它先后飞往德国的各个战斗机基地。它的最后一次行动纪录是1944年12月飞往莱比锡-布兰蒂斯。也没有人知道它最后的下落。

    “狼犬”是德国空军先后测试的几架“空中堡垒”轰炸机中的第一架。有几架B-17被征用参加了德国第200大队的行动,该大队是德国空军的秘密行动部队。

         第一架被德军俘获的完好无损的B-17G轰炸机是一架第100轰炸大队的未命名飞机(42-38017 XR*O),在1944年3月3日降落在石勒苏益格。5天后,一架名叫“菲莉斯玛莉”的B-17F(42-30713)轰炸机在韦尔本落入敌人手中。1944年4月9日,一架第542轰炸大队731中队的B-17G(42-39974)轰炸机迫降在丹麦境内的韦勒瑟机场,后来运往雷希林。

   一般认为,德国第200特别部队共使用过4架B-17轰炸机。秘密行动将机组成员最远送到了约旦、希腊、苏联和爱尔兰等。在第200特别部队获得几架容克290运输机以前,U-17是其拥有的惟一类型航程和载重量足以执行此类远程行动的飞机。在大战的最后几个星期里,有3架B-17轰炸机(和一架B-24轰炸机)在KG200德国东部的瓦克斯雷本基地。4月,德军决定将留下的几架飞机撤离到西部的菲斯滕费尔德鲁克基地。4月6日,3架B-17轰炸机和一架B-24轰炸机出发,但是只有一架B-17轰炸机抵达目的地。一架撞上了图林根山中的一座山;另一架在阿尔腾堡被友军炮火误射击落。这几架德军俘虏的B-17轰炸机的具体身份仍然是个谜。

   德国的轴心同伙日本也使用过几架B-17式轰炸机,这些轰炸机是日本在早期征服太平洋和荷属东印尼一些地区时的战利品。经过鉴定以后,这些飞机专门用于协助战斗机。它们的下落不明。

   以色列与B-17式轰炸机

   1948年,新成立的以色列获得了3架战争剩余B-17G式轰炸机。为了避开美国的武器禁运令,它们被运到捷克斯洛伐克的秘密基地,途经巴拿马和葡萄牙,在6月的最后一周到达以色列。然后由一个犹太人组成的分队作彻底的翻修。这支分队是由前B-17式轰炸机飞行员莱·库茨指挥的。7月7日,库茨收到特拉维夫的指令,要求他命令各轰炸机做好准备,袭击开罗、加沙和阿里什,报复埃及对以色列的空袭。袭击定于7月15日发动,每架飞机都加满了油,装载的炸弹量为最低——228千克。这次袭击的经历是相当具有传奇色彩的。

   这是1948年以色列空军的一架B-17G轰炸机。请注意尾鳍上米老鼠的图案。除了尾部机关枪以外,其他所有的自卫武器装备均被拆除。

        以色列空军的3架B-17G式轰炸机在1948~1949年独立战争中担当了轰炸机和运输机的双重角色。到1956年西奈战役时仍然在役。不过此后不久就退役。以色列的轰炸机的机头、机背和机腹均未配备机枪,颜色是以中性的灰色为底色,上面涂上了沙黄色、绿色和橄榄色,并添加了以色列的国徽。其中一架轰炸机尾鳍上画着一只挥动炸弹的米老鼠。

   这是以色列标识的“空中堡垒”。1948年3架“空中堡垒”通过间接路线到达以色列,在1948~1949年间参与了以色列与周边阿拉伯国家的作战。

   被收容的空中堡垒式轰炸机

   从1943年开始,当第8航空队开始深入敌后攻击敌人领土时,B-17式轰炸机和B-24式轰炸机经常为了躲避追击的德国空军战斗机而进入瑞士领空。有许多架B-17式轰炸机在战斗中损坏,几乎无法飞行。瑞士战斗机飞行员们(主要驾驶的是早期的梅塞施米特109式战斗机)将受损飞机护送到最近的机场。通常一架轰炸机由4架战斗机护航,两架战斗机引导轰炸机飞往机场,而万一轰炸机机组成员不希望被收容想改变航向时,另两架飞在最后的战斗机会将其拦住。共有20架B-17式轰炸机降落在瑞士,在废弃之前全部都受到仔细的检查。

   其他在外国的空中堡垒式轰炸机

   在第二次世界大战以后使用空中堡垒式轰炸机的国家还包括葡萄牙。从1947年到1960年,葡萄牙一共使用过5架SB-17G式轰炸机,用于搜查和援救活动。巴西空军第6航空队的SB-17G式轰炸机在役时,B-17G式轰炸机转移到了多米尼加空军。当对日战争接近尾声时,自由法国空军在中南半岛使用了少数B-17F式轰炸机和旧式改装的B-17G式轰炸机,担任运输和测量角色。法国从1947~1955年共获得了13架B-17G式轰炸机,全部是来自于美国空军剩余或美国政府。原先法国空军中已经在役的一架B-17F式轰炸机保留备用。

   国家地理协会的空中堡垒式轰炸机

   有几架B-17式轰炸机曾为国家地理协会服务过,主要基地在巴黎附近的克雷伊。其中最后的一架F-BEEA一直服务到20世纪80年代末。这架空中堡垒式轰炸机名叫“维内别墅”,以前曾印有美国空军的编号44-85643。有一些空中堡垒式轰炸机服务历史中还有过一些趣闻。F-BGSH以前的编号是42-32076 LL-E,曾在第91轰炸大队第401中队服役,基地在巴辛勃恩,当时名叫“小宝贝”。1944年5月29日,这架飞机被迫在瑞典紧急着陆,被收容后分配的编号是SE-BAP。(二战中共有68架B-17式轰炸机在瑞典着陆,其中7架被改装成14座的民用飞机为瑞典航空服务。)

   瑞典扣留的68架B-17轰炸机中的7架被改装成14个座位的客机,1架被改装成专用运输机。

        1945年11月,丹麦获得了这架飞机,并命名为“OY-DFA斯托比卢”。1948年4月,它被丹麦皇家空军征用,在格陵兰执行空中测量工作,基地在凯斯楚普。它被分配到了第721中队,到1954年为止一直执行测量任务。然后国家地理协会购买了这架飞机。F-BGSH最后一次航行是在1961年7月15日。1972年2月,一架美国空军C-5A运输机把它从德国的莱因美因空军基地运到了特拉华州的空军指挥基地进行修复。

   这架B-17F-115轰炸机以前属于第388轰炸大队。1944年2月29日它在瑞典着陆,8个月后作为客机重新露面。

   B-17式轰炸机的损失

   两架国家地理杂志的B-17式轰炸机在执行飞行任务时坠毁。1949年3月11日,一架编号为F-BEEB的飞机在喀麦隆的雅温得坠毁,有5名机组成员遇难;1950年12月12日,一架编号为F-BDAT的飞机在尼日尔的尼亚美坠毁。另外一些国家地理杂志的空中堡垒式轰炸机最后被废弃:F-BDRR和F-BEED均在1962年废弃,而F-BGOE和F-BGSQ也分别在1970年和1972年废弃。F-BGOE说来有点神秘,它是1952年从伊朗国王手中购买的,但是却找不到它在伊朗的任何飞行纪录。曾在美国空军第388轰炸大队服役的一架B-17F式轰炸机(42-30177),后来在自由法国作战,称为“哈肯”,也在1973年废弃。

   特地保留的B-17式轰炸机

   另外的一些空中堡垒式轰炸机则比较幸运,被特地指定保留下来。1975年5月,F-BDRS被送到皇家战争博物馆,恢复为第401轰炸大队的“Mary Alice”轰炸机。F-BEEC从1965年8月到1966年8月在南非服役,当时编号为ZS-EEC,后来在1984年6月作为G-FORT送到了不列颠军用飞机博物馆。1976年9月,F-BGSO进了空军博物馆。同时F-BGSP被修复为第381轰炸大队的“幸运女士”,恢复了飞行状态。这架飞机最早的编号为44846,曾经在第351轰炸大队的第511中队短暂服役。1998年,奥利的法国空军工厂对它翻修,它重新亮相时又漆上了战时的颜色,印上了新的名字“粉衣女士”。

   最后,F-BGSR在1975年出售给了特德怀特。它现在的编号是G-BEDE,修复为原来的辉煌状态,以前它是著名的“沙莉B”,基地在达克斯福德。

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军无辎重则亡,无粮食则亡,无委积则亡
         
兵马未动粮草先行