后记

作者：B.B.斯科菲尔德 ·英国

出自————《海王作战》

出自————《战争通史》

　　 拉姆齐海军上将继续担任同盟国远征军海军司令，在他于9月8日去法国前，一直在索思威克大厦的司令部进行指挥。

        在他离开之前，交给作者本人一封信，对他在“林中女神”号舰上得到作者提供的方便表示感谢。

　　 在1945年5月德国投降前，仍然有许多海、陆、空作战。瑟堡和圣洛陷落后，重要港口和海军基地布勒斯特已被孤立，以该地以及洛里昂和圣纳泽尔为基地的德国水面舰艇和潜艇开始撤走。与此同时，德军采取了措施加强勒阿弗尔、第厄普和布洛涅的E级艇支队，使支队总数达到20个。他们还开始用秘密武器企图突破“鳟鱼”防线，但与其所作的努力相比，效果不大。德军继续攻击飘扬着三色旗和挂有格林十字勋章的法国老旧战列舰“库尔贝”号，他们使用了炮弹、炸弹和鱼雷，然而它只是一艘沉船。

　　 被推迟的法国南部登陆于8月15日开始，遇到的抵抗不大。然后德军从该地区撤走，只剩下象吉隆德河口那样的零星地点继续抵抗，一直坚持到战争结束。布勒斯特港被围24天之后于9月18日被占领，战列舰“瓦斯派特”号的15英寸火炮曾用于削弱该处的防御工事。与瑟堡港一样，布勒斯特也遭到彻底破坏，但此时盟军已向前挺进，直逼德国，因此布勒斯特大大失去了它的重要性。迅速推进的盟军部队绕过了勒阿弗尔。经过“瓦斯派特”号、浅水重炮舰“埃雷伯斯”号和英国空军轰炸机的猛烈攻击之后，勒阿弗尔于9月12日投降。由于夺取了勒阿弗尔以及第厄普两个港口，不再需要继续通过海滩卸载补给品，因此一直在使用的最后一个海滩“朱诺”海滩于9月7日关闭。只留下几艘拖网渔船照料这个一度十分繁忙的锚地，作为有史以来最大一次两栖作战的见证。在6月24日至9月12日期间，在英军登陆地段共有1,410,600吨物资、152,000部车辆和352,570人登陆。

　　 陆军部队的油料补充，一直是利用输油管把油抽到贝辛港和瑟堡的油库，现在也需要移到离战场较近的地方，于是又在邓杰尼斯和布洛涅之间铺设几条新的横跨海峡的输油管，第一条输油管于10月26日开始使用。

　　 盟军虽然于9月4日进入安特卫普港，但是，坚守斯凯尔特河口各岛屿(可以控制河口附近地区)的德国兵力很强，要驱逐他们，盟军需要投入的兵力比预计的大得多，一支由181艘舰艇组成的海军部队(由英国A.F.帕格斯利海军上校指挥)以及英国海军第41、47、48三个登陆袭击队和陆军第4袭击队，在加拿大第2师和第3师的配合下，在战列舰“瓦斯派特”号、浅水重炮舰“埃雷伯斯”号和“罗伯茨”号的火力支援下，于11月1日发动攻击。在非常艰苦的条件下，经过两天激战，敌人终于投降。然后立即开始清扫通向安特卫普的80英里长的航道，11月28日通向欧洲心脏的安特卫普港开放。

　　 在胜利的前夕，发生了一件令人痛苦的事情。那位在计划和发动“海王”作战中起了重要作用的人，没有能活到目睹他以巨大热情所献身的伟大事业取得最大成功的时刻。1945年1月2日，拉姆齐上将及其4名参谋人员乘一架“哈德逊”式飞机从图苏勒·诺布尔机场起飞前往布鲁塞尔参加蒙哥马利元帅召开的会议。飞机起飞后不久坠毁，机上人员全部遇难，他们完全按海军礼遇，被埋葬在他们为之解放而战斗的土地上——巴黎郊区的圣热尔曼·昂莱墓地。

　　 在“林中女神”号舰上保留有具有历史意义的D日作战挂图，1946年8月7日，举行了将此图作为“海王”作战纪念物的仪式。拉姆齐原来的参谋长、后晋升为海军元帅的乔治·克里西在仪式上说：

　　 在这次登陆作战中，我们的海军司令拉姆齐上将以超人的智力、标准的判断、迅速定下决心的能力和沉着冷静的性格奠定了胜利的基石。不但如此，他还异常精通联合作战，善于协调盟军各国的海军人员以及他们与陆军和空军人员之间的合作。

　　 作者有幸与克里西保持私人友谊达50年以上，作为他的密友，作者愿赞扬一下这位杰出的军官。他很早就表现出使他达到职业顶峰的领导品质和非凡的才能，他以无比的沉着承担了起草“海王”作战各种命令的沉重负担，在长期的准备阶段中，他一直严格要求自己，并希望他领导下的人员都对事业具有高度的负责精神。

　　 此次作战规模十分庞大，本书不可能全部包括进去，也不可能把许多参战人员英勇果敢的无数表现全部记录下来。对双方来说，这是一场决定欧洲战争结局的决战，而制海权和制空权则是盟军取得胜利的关键因素。