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舰队型潜艇·第四

舰队型潜艇·第四

作者:诺曼·波尔马 ·美国

出自————《美国潜艇史

出自————《战争通史

   “1931年是美国潜艇发展历程上的分水岭。过去发展潜艇的障碍似乎一扫而光,留下任人追求新思想的开阔天地。”这是海军中校J.D.奥尔登在他的优秀作品《美国海军的舰队型潜艇》一书中的描述。这些由有远见的海军工程师提出的新思想导致了从1935年起新型美国潜艇的下水。这些“舰队”型潜艇第二次世界大战期间在太平洋出色地为美国海军进行了服务,并且在战后成为美国海军和一些外国海军潜艇部队的主要力量。

   从1935年下水的“小鲸”号(SS-172)开始,舰队型潜艇的长度都是在300英尺左右,其外表和内部的安排和“墨鱼”号相似,在水面的推进装置是4部大型柴油机,在水下是4部以电池为动力的电动机。这种潜艇是完全由电力驱动的,柴油机是与发电机相连而不是与推进器相连的。

   “小鲸”号有6座鱼雷发射管:4座在艇首,两座在艇尾。鱼雷舱有10枚备用鱼雷,总共16枚(在第二次大战期中,“小鲸”号和一些在两次大战之间建造的潜艇还安装了一对甲板鱼雷发射管,这两座发射管不能使用艇内的备用鱼雷)。1937年下水的“鲑鱼”号(SS-182)在艇尾还增加了两座鱼雷发射管,共4座。而1939年下水的“鼓”号(SS-198)则有6座艇首鱼雷管,加上艇尾的共10座。这样多的鱼雷发射管成了舰队型潜艇的标准装备,连同14枚备用鱼雷总共有24枚鱼雷的打击力量。

   甲板炮也予以重新考虑。在30年代大多数潜艇安装的3英寸甲板炮只有极小的价值,因而许多潜艇选择了既可对抗水面舰艇,又可对抗飞机的5英寸炮,但实际上并未安装。然而,作为一种两者兼顾的准备措施,随后建造的潜艇即使没有装上“水上”炮座,但甲板基础也加强了,足以安装5英寸炮。最初,少数舰队型潜艇安装了一门3英寸炮,以后又安装了4英寸炮,这些炮都是从旧的S潜艇上拆下来的,其中大都装在战时建造的潜艇上,少数装在大战期间进行大修的较老的潜艇上,有些潜艇在研制改进潜艇武器的期间还安装了5英寸炮。最后,在1944年初,专供潜艇使用的5英寸炮出现了,大多数美国潜艇迅速安装了这种炮,有些潜艇在指挥塔的前后都安装了炮座。

   在第二次世界大战以前,潜艇还携带两挺机枪,或装在指挥塔内,或装在水密罩内。这种机枪可以放在支架上对飞机或小型水面舰艇进行极有限的防卫,但射程不足,难以歼敌。从1943年起,美国潜艇安装了单管或双管的20毫米的奥尔利康加农炮,随后一年开始安装火力强的40毫米博福式加农炮。20毫米的加农炮每分钟能从盘形弹匣发射150发炮弹,而40毫米的加农炮要用手装填有4发炮弹的弹夹。

   截至第二次世界大战结束时,有些舰队型潜艇装有两门5英寸炮,两门40毫米炮和两门20毫米炮,这就使潜艇的炮火超过许多巡逻艇,甚至护卫舰(还携带有两挺机枪、步枪——包括勃朗宁自动步枪、手枪和汤姆逊冲锋枪)。

   但是,潜艇的主要打击力量还是鱼雷,而且早期的易出问题的鱼雷在战时运用得很好。从1943年起Mark18型鱼雷成为主要的美国潜艇鱼雷。这种鱼雷是电力推进的,这就意味着,当鱼雷以29节的速度迅速驶向敌舰时,不致产生蒸汽-氧气气泡鱼雷那样的航迹。这种20.5英尺鱼雷的战雷头装有595磅TPX烈性炸药,射程可以达到4000码 [ 注:1码等于0.914米——编者 ] 。

   舰队型潜艇还可以从鱼雷发射管布设水雷。当第二次世界大战开始时,美国海军供潜艇使用的Mark10型水雷有1200个,Mark12型水雷600个。由于缺乏鱼雷,1942年10月潜艇开始布设水雷,第一次潜艇的布雷区是在泰国曼谷附近海上,几天以后又在印度支那沿海一带布雷,最后在日本领海布雷。

   Mark10型水雷的表面有闻名一时的赫兹触角——从水雷伸出的许多小角。当舰艇碰到触角时,电流引爆水雷。Mark12型水雷则装有磁性引爆器。10型水雷使用的不多,当所有12型都布设完了时,剩下的10型也装上了磁性引爆器。在大战期中还制造了其他类型的水雷,然而潜艇人员不愿意使用水雷,因为携带了水雷就不能多带鱼雷。鱼雷的命中至少可以立即看到、录下,作为潜艇的荣誉。而水雷是被动的武器,布雷几天或几个星期才可能使敌舰触雷,也可能落空,潜艇人员很难了解他们自己的战果。

   雷达、声纳和预警装置在大战期间也成为重要的武器(参看第五章)。这些都需要有良好训练的人员,因此潜艇部队立即成为美国海军的精锐部队,所有的军官和士兵都要在新伦敦的潜艇学校学习。不象飞行员在航空学校毕业后就授予空军徽章,潜艇学校的毕业生要随潜艇出海并在艇上工作取得合格的职位以后,才授予他所渴望的海豚徽章——士兵为金色,军官为银色。

表3 舰队型潜艇
艇壳编号 完成数 下水 排水量 全长 速度 鱼雷管 艇员 深度
SS-172至181 10 P 1935-1937 1310/1960 301 17/8 4/2 21英寸 1 3英寸 50 250
SS-182至197 16 S 1937-1939 1435/2210 308 21/9 4/4 21英寸 1 4英寸 70 250
SS-198至203,SS-206至211 12 T 1939-1941 1475/2370 307.25 20/9 6/4 21英寸 1 3英寸 79 250
SS-204至205 2 1940-1941 835/1190 243.25 16/11 4/2 21英寸 1 3英寸 42 250
SS-212至284 73 1941-1943 1525/2415 311.75 20.25/10 9/4 22英寸 1 3/4英寸 80 300
SS-285至416 122 1942-1947 1525/2415 311.75 20.25/10 6/4 21英寸 1 3/4英寸 80 400
SS-417至550 31 1944-1946 1570/2415 311.75 20.25/10 6/4 21英寸 1 5英寸 81 400

   1、各级内部性能有微小的差别。

   2、在第二次世界大战期中大多数潜艇增加了炮备。

   3、设计的炮备是一门3英寸或4英寸的炮,最后大多数都装上一门或两门单用途的5英寸25倍炮,加上较轻型的武器。

   4、有些级的潜艇被取消或未完成。

   5、1949年完成的一艘潜艇是按加皮式建造的。

   6、1949-1950年完成的4艘潜艇是按加皮式建造的。

   潜艇的复杂性使得水兵的大多数要分专业等级,也就是要接受一门专业方面的训练。潜艇上没有专业等级的水兵几乎没有。大战爆发前,潜艇的艇长通常是海军少校,他和艇上的其他军官几乎都是海军军官学校的毕业生。以后由于新潜艇的大量生产,后备队军官来到潜艇军官舱的人数日益增多,大战期间潜艇艇长的年龄一般是在30岁左右,他手下的军官则从21岁直至他这样的年龄。这些军官为执行军官,计有航海长、轮机长、鱼雷与枪炮官、通信军官和军需官以及这些军官的助手——组成8名或9名成员的军官舱。

   除艇长外,军官和水兵分三个组值更,一组操作潜艇、一组休息、一组担任“日常”工作一-保养鱼雷,保持清洁卫生等。在潜艇出海时通常由各组轮流操作潜艇,当听到进入“战斗部位”的命令时,所有艇员到达各自的战位——鱼雷或甲板(炮)。每个人都有特定的位置,不管他的值更时间的安排。

   在30年代,美国海军的一系列舰队型潜艇都是由朴次茅斯和马尔岛的海军船厂以及电船公司的船厂建造。1941年6月威斯康星州的曼利托瓦克造船公司开始建造“刺鲅”号(SS-265)潜艇,从此该公司也从事于潜艇制造了。由于这家造船厂位于内河,潜艇是横向下水的。完工后在密歇根湖测试工作深度,然后拖至伊利诺伊州的洛克波特港,放在一个浮动的船坞内。在这里,浮动船坞沿密西西比河航行至新奥尔良,然后至海上。在第二次世界大战期间,这家造船公司共建造了28艘潜艇。另一家私营的建造潜艇的船厂是费城的克朗勃造船公司。这个船厂于1926年关闭,至1940年又开工,承造了12艘潜艇。第6个制造潜艇的美国造船厂是波士顿的海军船厂,该厂在大战期间建造了4艘潜艇。

   从“小鲸”号到1941年4月加入舰队的“钓鱼”号(SS-211),各造船厂总共建造了38艘舰队型潜艇。此外还有两艘小型潜艇“鲐鱼”号(SS-204)和“马林鱼”号(SS-205)也是在1941年建成。这种800吨的潜艇是自从1918年以来,美国制造的最小的潜艇,它们是实验性潜艇,在大战期间未再制造。战时这种小型潜艇在大西洋沿岸从事训练和研究工作(虽然“鲐鱼”号确实和一艘德国U潜艇打了一场无结果的遭遇战)。

   有一艘舰队型潜艇(SS-192)由于一次不幸的事故而用过两个艇名,这就是1939年3月1日服役的“斯奎路斯”号。同年5月这艘潜艇在新罕布什尔州的朴次茅斯附近海上进行下潜试验,在胜利地完成18次潜水以后,5月23日早晨再次下潜。当它下潜至波浪下面时,因主进气阀未曾关闭,涌进的海水使它迅速下沉,艇内59名艇员随同它一起沉入242英尺的海底。由于该艇的后半部进水,陷在机舱和后鱼雷舱的26名艇员全部毙命。该艇的设计工作深度为250英尺,再加上50%为它的“破裂”深度。33名在指挥舱和艇首部分的艇员因关闭了通往进入舱室的水密舱门而获救。

   早期的潜艇事故导致潜艇逃生和捞救装置的发展。逃生是指人们使用潜艇携带的应急呼吸装置,从潜艇内逃出并上浮至水面。如果潜艇沉没但尚未全部进水,则艇内幸存人员应能浮出水面。这一计划在大战期中曾多次运用。但是逃生用的“肺”不能应用于“斯奎路斯”号沉没的深度上。

   在较深的深度上——“斯奎路斯”号坠落的海底——必须用捞救的方法,如使用麦克开恩捞救钟。它是一种钢质的钟形潜水舱,可以容纳7名幸存者,加上一名操作人员。首先,从水面舰艇派出潜水员将一根缆索系在触底的潜艇上,然后将潜水钟系在缆索上,用绞车将其下放至沉艇甲板上,并和艇上的一个逃生舱舱口对接,接着打开潜水钟的舱口与潜艇相通。

   潜水员在恶劣的条件下终于将缆索系住“斯奎路斯”号。经过4次升吊,将33名幸存者带到了水面。在最后一次升吊时缆索轧住了,潜水钟被悬吊在潜艇和水面之间,里面的最后一批8名艇员和两名操作者度过了最恐怖的时刻。

   后来“斯奎路斯”号在迄今为止的美国最困难的捞救作业中重新浮起来了,它终于在1939年9月13日被胜利地拖到朴次茅斯港。这艘潜艇(SS-192)经过大规模的修理以后,于1940年5月15日被重新命名为“旗鱼”号。作为“旗鱼”号,该艇进行了12次战争巡逻,击沉7艘日本军舰(包括一艘2万吨的护航航空母舰),击伤好几艘。

   舰队型潜艇经过不断地改进,一直到1940年最后的一天,服役的“小鲨鱼”号(SS-212)才定型。这艘电船公司建造的潜艇可说是在大战期间建造的“标准”的舰队型潜艇,它在许多方面都和早期的舰队型潜艇有所不同,它的工作深度为300英尺,这是第一艘具备这种性能的美国潜艇,“小鲨鱼”号的设计被“冻结”起来,因此在大战期间建成的潜艇在最重要的方面都是相同的,只有“跃〔鱼箴〕”号(SS-258)和以后的潜艇的工作深度达到400英尺。

   工作深度的增加意味着反潜深水炸弹垂直落向潜艇的攻击时间要延长,这就使潜艇有较多的规避时间。而且,能深潜的潜艇的艇壳在较浅深度上可以更好地防御深水炸弹。显然,日本人不了解这些新的战时建造的潜艇能够下潜至这样的深度,然而在1943年6月,一位从战区回来的国会议员也许将这一秘密泄漏给日本人了。按照克莱·布莱尔的史学著作《潜艇的胜利》一书中所述,“这位议员说,事实上不必担心我们的潜艇,日本人的深水炸弹定深太浅。”各通讯社惊奇地将比消息发出电讯,许多报纸不加思考地刊出了这条消息。

   引证美国太平洋潜艇部队指挥官、海军中将查尔斯·洛克伍德的话说,在国会议员安德鲁·杰克逊·梅谈话以后,日本人将他们的深水炸弹的爆炸深度定在更深的深度上。洛克伍德海军中将写道:“我认为这种轻率的言论使我们付出了10艘潜艇和600名官兵的代价。”(在大战期间日本的最深潜潜艇的工作深度为355英尺,他们的大多数潜艇还低于这个数字。德国有些U型潜艇的工作深度为650英尺,有些U潜艇成功地下潜到比这个深度还深一半。)

   30年代,日本侵略中国而爆发了太平洋战争。这时,在欧洲,德国人大举进犯波兰,然后是斯堪的纳维亚和西欧,这些事实使美国的造船计划有了很大的扩充。当1941年12月7日日本人攻击珍珠港时,美国海军在役的潜艇有111艘,另外有73艘舰队型潜艇在建造或定造。在袭击珍珠港的日子里又签订了更多的建造潜艇的合同,无疑潜艇已成为太平洋战争中美国的主要武器之一。

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